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    重慶將建西南最大的火車站
    重慶將建西南最大的火車站
    作者:佚名 文章來源:大渝網 點擊數: 更新時間:2013-11-20 10:23:44

     重慶晚報訊 以后,市民進出火車北站將更方便快捷!我市去年6月啟動火車北站的擴建工作,如今擴建的核心工程“火車北站綜合交通樞紐工程”北站房樓初具雛形,這個特大型火車站力爭在2015年春運時服務旅客。前天,重慶晚報記者走進現場,為你提前揭秘擴建的火車北站。

    擴建工程主要由北站房工程和綜合交通樞紐工程兩部分構成,施工工地位于現有火車北站客運大廳(未來是重慶火車北站南站房)和鐵路站臺的正后方。

    重慶晚報記者在現場看到,原本起伏的丘陵地帶,被大型鏟車和挖機推成了平地,重型裝載貨車進進出出……據承建單位中鐵十九局施工人士介紹,北站房樓主體基本完工,整個工程將進入建設高峰期,力爭按原計劃在明年底前完工。

    擴建后的火車北站規模有多大?

    現用的火車北站南站場面積1.5萬平方米,擁有7站臺8線。而火車北站擴建項目新開工建設的面積達9萬平方米,相當于在現有基礎上擴大了6倍,將有26站臺29線,主要承接渝懷、渝利、遂渝、渝萬等鐵路線的客車,其設計最高聚集人數可達16000人。

    北站房及其綜合交通樞紐工程,地面上有兩層,地下共有5層。建成后,重慶火車北站將成為以鐵路客運為中心,集長途汽車、公交客運、出租車輛、社會車輛和軌道交通于一體的綜合交通樞紐(如右圖示)。

    地面二層

    高架站房

    廣場地面層與高架站房層平接,借此高架站房,旅客可以通往南站房及相應站臺。南站房(已有)和北站房(在建)將依靠高架站房連接,高架站房下方的地面平層是火車站臺。旅客將采用上進下出為主、平進下出為輔的高架候車模式進出站臺。

    地面平層

    站房大廳、汽車站

    北站房大廳正前方,將建4萬平方米的步行景觀廣場。廣場西側是長途汽車站臺,東側是公交車場。兩大汽車站場均有候車島,不僅將建玻璃長廊為市民遮風擋雨,而且旅客可在候車島通過電動扶梯或安全出口,直接進入火車北站綜合交通樞紐工程,通往地下樓層的出租車場、火車站臺、軌道換乘大廳等。

    在廣場外沿,將修建兩條主干道:廬山大道、峨眉大道。

    負1層

    火車站臺

    出租車站

    與火車北站的基本站臺層平接,也是整個火車北站的主要下穿通道。出租車的上下客區域都在這一層,同時,這層也是長途客運站的購票廳和候車廳。此外,這一層也是整個交通樞紐的商業配套集中區———餐廳、咖啡廳、小賣部、書店等商業設施均在此。

    負2層

    私家車停車區

    這一層主要是社會車輛停車區,自駕車來火車北站接送朋友的市民,可以放心把私家車輛停在這里。車庫建成后不僅有安保監控設施,而且預設停車位1500多個。

    負3層

    軌道換乘站廳

    這一層是重慶火車北站的出站通道區,也是與軌道4號線和10號線的綜合換乘站廳。乘火車出來的旅客,將直接來到這一層,然后看換乘標識,直接乘電動扶梯下樓改乘4號線或10號線;也可乘電動扶梯逐層上樓,改乘私家車(負2層)、出租車(負1層)或者長途車、公交車(平層)。

    負4層

    軌道10號線

    軌道10號線力爭在明年內開工,火車北站綜合換乘樞紐將為其預留通道和換乘接入口。

    軌道10號線南起南岸區蘭花路站,途經渝中半島、火車北站、江北機場,最終到達悅來,全長43.43公里,全線共設車站27座。

    負5層

    軌道4號線

    軌道4號線途經火車北站時,幾乎與火車站臺線平行。火車北站綜合換乘樞紐負5層,為其預留了通道和換乘接入口。

    按照規劃,軌道4號線分兩期建設,一期起于渝北區新牌坊站,經火車北站、五桂立交、海爾路到唐家沱,即將開工建設,預計2017年建成;二期為唐家沱東至石船鎮,預計2016年開工,2020年建成。

    本版稿件 重慶晚報首席記者 朱昕勤 記者 史宗偉 攝影報道

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    信息錄入:煙灰缸    責任編輯:煙灰缸 
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